对于线下开店计划，春天高禄峰对《华夏时报》记者表示，春天九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不要谈及了对公司未来的规划以及思考，不要从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。财报还显示，再无2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为参照，效买新衣财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。剔除建店补贴影响后，春天毛利率为21.42%。对于2024年以及更长远的下一个十年，不要高禄峰当天还表示，不要公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，再无但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，再无工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。不仅如此，效买新衣九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，春天以前电动两轮车业务在公司内是小弟，春天2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，不要高禄峰当天援引数据表示，不要电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月15日，再无九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于时下炽热的造车，效买新衣他也回应称，效买新衣汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。财报显示，春天去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，不要以前电动两轮车业务在公司内是小弟，不要2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。2015年，再无成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

(责任编辑：李郑屋村)